Между водителями, предпочитающими бензин или дизель, нередко возникают споры: какой автомобиль все же лучше? Стоит ли покупать дизельное авто в России?
Зачастую убежденные любители бензиновых двигателей рассказывают остальным автовладельцам страшные сказки: мол, дизель слишком шумный, слишком капризный, в морозы отказывается работать, оставляя хозяина на холоде. Несмотря на страшные байки, дизельные машины приятно удивляют расходом топлива.
Так медленно стрелка датчика не опускается даже у инновационных и современных бензиновых силовых агрегатов аналогичного объема и мощности. Определяющим фактором при выборе дизельного двигателя являются отнюдь не стабильно увеличивающиеся цены на топливо.
Одновременно с этим многие владельцы дизельных авто клянутся им в верности до конца своих дней.
Стоит ли брать дизельный автомобиль?
В дизель влюбиться с первого раза невозможно – должно пройти как минимум несколько лет эксплуатации. Несмотря на это, причин для такой любви вполне достаточно:
1. Подкупает владельцев авто, конечно же, минимальный расход топлива – почти на 30% меньше, чем у бензинового силового агрегата. Стоит отметить, что такие машины – редкие гости заправочных станций. Кроме того, колонка с дизельным топливом большую часть времени свободна – подавляющее количество автомобилей в России обладает бензиновым двигателем.
2. Экологичность дизеля – еще один плюс в копилку. Современные дизтопливо отличается минимальной токсичностью, низким уровнем летучести паров и практически не горит, в отличие от бензина. Соответственно, такой двигатель не будет гробить не только окружающую природу, но и здоровье владельца авто и его пассажиров.
3. Дизельный двигатель вполне можно сравнить с выносливой и долгоживущей лошадкой. Бензиновый агрегат изнашивается в разы быстрее по сравнению с ним. К примеру, система зажигания и свечи для дизельного двигателя не требуются, поскольку воспламенение топливной смеси осуществляется по несколько другой схеме.
4. Конструкционные особенности дизельного мотора обеспечивают большее сжатие воздуха, чем в бензиновом. Более того, КПД дизеля в разы больше, что положительно сказывается на мощности.
Стоит ли брать дизель в России?
Несмотря на все преимущества дизельных двигателей, владельцы бензиновых аналогов в России далеко не всегда готовы отказаться от них ради экономии. Для таких решений имеются весомые причины.
К примеру, дизельный автомобиль, хоть и не требует частой заправки, но при этом нужно умудриться найти в нашей стране заправку с качественным топливом. Особенно это касается холодного времени года, поскольку дизельное топливо делится на несколько видов – межсезонное, летнее и зимнее.
К несчастью, многие АЗС не брезгуют продавать летнее дизтопливо под видом и по ценам зимнего. При этом различить виды между собой только по запаху и цвету на заправке вряд ли получится.
Зимнее топливо, в отличие от летнего, содержит меньшее количество парафинов, благодаря чему оно не мутнеет и не густеет при отрицательных температурах, соответственно, сохраняет текучесть и свободно проходит через топливные фильтры, поддерживая нормальное функционирование мотора.
В большинстве случаев владельцы авто с дизельными двигателями используют специальные антигели, снижающие температуру застывания топлива. На первый взгляд кажется, что такие добавки являются залогом эффективной и успешной эксплуатации авто зимой, однако на деле не все так радужно: подобные присадки могут лишить авто гарантийного обслуживания.
Одной из распространенных причин в пользу бензиновых моторов является то, что в холодное время года из-за особенностей дизельного двигателя машина может просто отказаться заводиться.
На самом деле это не совсем так: современные автомобили на дизельном топливе комплектуются мощными аккумуляторами, стартерами и свечами накаливания. Все эти детали вкупе с топливом низкой вязкости является гарантом успешного запуска мотора. Помешать этому может разве что забитый топливный фильтр, менять который на дизельном двигателе приходится в разы чаще, чем на бензиновом.
Остальные же стереотипы о дизельных автомобилях давно уже канули в небытие. Шума от моторов становится все меньше, работают они ритмичнее и более плавно. Последние поколения автомобилей, к примеру, Opel, обзавелись так называемыми «шепчущими» двигателями, уровень шума от которых нередко даже ниже, чем от бензиновых аналогов.
Стоимость запчастей для дизельных двигателей не особо отличаются от ремонта бензиновых моторов, а квалифицированных специалистов с каждым годом становится все больше. В плане объема и мощности дизели очень скоро составят острую конкуренцию бензиновым.
Но, несмотря на весьма радужные прогнозы, приобретать дизельные Мерседес, Икстрейл или Прадо среди специалистов мало кто советует: автомобили иностранного производства слишком дорогие, их обслуживание даже с бензиновыми двигателями обходится в крупную копеечку, что уж говорить о дизельных.
