Надо ли прогревать машину зимой

565

Прогрев автомобиля в холодное время года – обязательная процедура. Чаще всего у автовладельцев возникает вопрос, связанный с продолжительностью прогрева двигателя – как долго он должен работать на холостых оборотах?

Весьма распространенные рекомендации о том, что достаточно залить всесезонное моторное масло и кататься без прогрева, в условиях российской зимы не работают: карбюраторные движки начинают «чихать» и быстро глохнуть, а дизельные и инжекторные ДВС могут столкнуться с проблемами с приемистостью.

Причины прогревать двигатель автомобиля

1. Под воздействием низких температур любое моторное масло начинает густеть. Зимняя и всесезонная жидкость этому подвержена меньше, чем летняя, но ее вязкость также меняется.

Загустение моторного масла приводит к быстрому износу деталей из-за ухудшения их смазывания и повышения трения, особенно если эксплуатируется ДВС на высоких оборотах. По мере нагревания смазочная жидкость восстанавливает свои свойства и позволяет эксплуатировать двигатель без вреда для него.

2. Зазоры между деталями на холодном двигателе значительно больше нормы. При пуске в таких условиях узлы очень быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящих ремонтных работ. Достаточный прогрев двигателя позволяет привести зазоры в норму.

3. Работа холодного двигателя нестабильна. Это относится ко всем типам ДВС — как карбюраторные, так и современные модели моторов при недостаточном прогреве теряют приемистость, динамику и начинают «чихать».

4. Не прогретый двигатель приводит к увеличению расхода топлива из-за значимой разницы между рабочей температурой топливовоздушной смеси и окружающей среды.

5. Не прогретый салон не комфортен для поездок, а холодные стекла без теплого обдува покрываются инеем, что значительно ухудшает видимость.

Как долго прогревать инжекторный двигатель

Для большинства автомобилей с инжекторным двигателем специалисты рекомендуют временные рамки прогрева в пределах 3-5 минут: даже если салон не прогреется, мотор уже будет готов к эксплуатации. Если к зиме моторное масло не было заменено и в двигателе находится летнее или «спортивное», то время прогрева увеличивается как минимум в два раза.

Показателем готовности двигателя и автомобиля к эксплуатации является частота вращения коленвала: после пуска на холодную мотор работает на высоких оборотах, а после их снижения до нормальных можно начинать движение.

Еще одним признаком считается показания датчика температуры. Осуществить полный прогрев двигателя можно во время езды на невысокой скорости.

Дизельный двигатель

Аналогичная ситуация с дизельным двигателем, однако есть у него и свой нюанс: если солярка замерзнет, то просто не дойдет до мотора, застряв в топливном фильтре или магистрах топливопровода.

Дизельный двигатель

Двигатель, конечно, запустится, но проработает ровно столько времени, на сколько хватит остатков топлива в нем. Если автомобиль уже эксплуатируется, то он просто заглохнет по дороге.

Повторно завести машину можно будет только после того, как солярка полностью растает. По этой причине не стоит начинать движение, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего: оптимальный вариант – дать двигателю проработать на холостом ходу 5-7 минут.

Этого времени хватит для того, чтобы солярка полностью растаяла и начала нормально поступать в двигатель.

Карбюраторный двигатель

В зимнее время года карбюраторный мотор прогревают как минимум 10-15 минут.

Время прогрева зависит в основном от машины: некоторые модели двигателей способны работать первые несколько минут только на подсосе, после чего его постепенно закрывают, другие необходимо стимулировать нажатием на педаль газа, третьи же, наоборот, при работе акселератором начинают глохнуть.

Одной из часто встречаемых шибок является частое нажатие педали акселератора с целью ускорения процесса прогревания двигателя. В большинстве случаев это приводит к заливанию свеч зажигания бензином, что не позволяет образовываться искре и глушит автомобиль.

Стабильно работать карбюраторные двигатели начинают по достижению температуры в 40-50 градусов. Дальнейший прогрев можно проводить уже в пути на небольшой скорости и малых оборотах.

Газобаллонное оборудование

Двигатель с установленным ГБО даже в летнее время года запускается и прогревается только на бензине. Переход на газ осуществляется только тогда, когда мотор прогреется до нужной температуры – порядка 40-60 градусов. В противном случае можно полностью угробить гофры и редуктор.

Газобаллонное оборудование

Если на автомобиль установлено ГБО 4-го поколения, то вся процедура прогрева автомобиля автоматизирована: двигатель изначально  работает на бензине и только потом переходит на газ.